Äîáðûé Äåíü âñåì!
Ïîäñêàæèòå, êòî â êóðñå.
Êîïèð íà÷èíàåò êîïèðîâàòü, ñòîë åäåò äî óïîðà âëåâî, ïîòîì âïðàâî äî óïîðà è îñòàíàâëèâàåòñÿ... íàçàä íà ñòàðòîâóþ ïîçèöèþ âîçâðàùàòüñÿ íå õî÷åò. Âûäàåò îøèáêó Å2 (îøèáêà ïðèâîäà ñòîëà).
Ñ ïðèâîäîì è äàò÷èêàìè âðîäå âñå â ïîðÿäêå. Ñìîòðåë, ÷èñòèë. Ìîæåò íà ÷òî-òî íå îáðàòèë âíèìàíèÿ?..

на направляющих стола есть кулачки которые нажимают на рычажок датчика рядом с шестерней. Кончик рычажка постепенно стирается и датчик перестает срабатывать

Èçâèíè, ÷òî ïîçäíî îòâå÷àþ, - ñ èíýòîì áûëè ïðîáëåìû..
Ðû÷àæåê íîðìàëüíûé. Áåç êàðòðèäæà ñòîë îòëè÷íî ïðîõîäèò è òóäà è íàçàä. Áóìàãó âûõîäèò èç ïå÷êè, âñå â ïîðÿäêå. À âîò ñ êàðòðèäæåì, êîãäà âîçâðàùàåòñÿ íàçàä íà èñõîäíóþ, íàäî ïîäòàëêèâàòü ðó÷êàìè, äàæå äîâîäèòü ðóêàìè, ïîòîìó÷òî òÿíóòü ñòîë ñàì îí íå õî÷åò. Ìåíÿë êàðòðèäæ - òà æå èñòîðèÿ.

Проблема в блоке реверса.
По редуктором есть соленоид. Оттяни его и попробуй повращать двигло, потом верни соленоид в исходное положение. Таким образом работает реверсивное движение стола. Если вехняя шестеря вращается в разные стороны - значит все в порядке. Если нет смотри болчок шестеренок слева от верхней шестерни. Туда бывает попадат мусор и шестерни перестают перебрасыватся.

http://www.zipzip.ru/Parts/Canon/FC330/FC330Fr. Обратите внимание на стоящую справа сдвоенную шестерню она состоит из двух частей и сжимаеться пружиной внутри зацепы по опыту -со временем такого рода дефект появляеться из за нее

Perec
Adept
Обратите внимание на

Без картриджа стол отлично проходит и туда и назад. Бумагу выходит из печки, все в порядке. А вот с картриджем, когда возвращается назад на исходную, надо подталкивать ручками, даже доводить руками, потомучто тянуть стол сам он не хочет. Менял картридж - та же история.

1. Если проблемма была бы с реверсом, то был бы хруст или треск
2. Если проблемма была бы с предохранительной шестерней картриджа, то тоже был бы хруст и бумага останавливалась под картриджем (индикация замятия бумаги, а не Е2)

ИТОГ моих размышлений - сильно изношены шестерни редуктора (две- три первые от двигателя) или неисправность коллектора движка (подгорели щётки)